大家都知道，成都使用的是川A号牌。

　　那川G又是何物？

　　川G曾经是绵阳地区1997年以前的牌照，后来重庆直辖后将川B给了绵阳，过后再也没有了川G。如今重启川G，成都就有两个牌照了。

　　这是不是川A不够用了？

　　成都有400多万汽车，全国保有量第二，车确实不少，可是车牌不够用却是属谣言。

　　川A不够用了，大家都知道可以川AA、AB、AC这样加字母排下去！更何况，纯数字车牌，从00000到99999，有10万个车牌；1个英文字母+数字车牌，24* C(5, 1) * 10*10*10*10=120万个车牌；2个英文字母+数字车牌，24*24* C(5, 2) * 10*10*10=576万个车牌，这三种排列就可以排706万个车牌的。

　　那为什么还要启用川G?

　　天府新区用？可能是新能源汽车？是不是像上海一样？沪C不能进外环。这个就不晓得了！

　　反正国内还真有一些城市采用两个或者多个号牌的城市。比如：

　　青岛：鲁B、鲁U烟台：鲁F、鲁Y潍坊：鲁G、鲁V南昌：赣A、赣M合肥：皖A、皖Q（其中皖Q为划入合肥的巢湖、庐江县车牌）哈尔滨：黑A、黑L、黑R（黑L为原松花江地区车牌，黑R为农垦系统车牌，全省都有）佛山：粤E（禅城区、三水区、高明区）、粤X（顺德区）、粤Y（南海区）。

　　由此可以看出，一个城市多个号牌是因为地市合并的缘故，原本两地车牌不一样，后来经过合并，没有将车牌合并，仍然继续保留下来。

　　至于成都，也许是由于成都这首歌（G）太火了吧。

　　公安部交管局：同意成都启用川G汽车牌照

　　公安部交管局已经批复四川，同意成都启用川G发牌机关代号，届时，川G发牌机关代号与全国统一的机动车号牌遴选系统同时启用。

　　川G号牌与川A号牌同属成都籍，其注册登记、通行管理、相关税费与川A号牌一致，严格按照国家和省市的相关规定执行。近五年来，成都市小型汽车以年均43万余辆的速度增长，年均增长率保持在17%左右，截止2017年7月底，小型汽车保有量达432万辆，居全国第二，小型汽车号牌启用率和使用率已经达到启用新发牌机关代号的要求。

　　川G一直没启用，是因为四川的特殊情况。很久以前重庆还是四川第二大城市的时候，绵阳就用的川G，1997年重庆被立为直辖市时，绵阳作为新的第二大城市，拿到了川B，所以川G就空了出来，一直闲置着。

　　而至于“川A”号段资源的事，有车大师来跟大家算下数学题：

　　5位车牌中，目前最多可以使用2个英文字母。26个英文字母中I和O是不允许使用的，原因很简单，这两个字母跟数字1、0太相像了。也就是说，车牌号一共有24个字母可以使用。

　　首先是纯数字车牌，从00000到99999，一共是10万个车牌，

　　1个英文字母+数字车牌，24* C(5, 1) * 10*10*10*10=120万个车牌；

　　2个英文字母+数字车牌，24*24* C(5, 2) * 10*10*10=576万个车牌；

　　三种汽车车牌排列方式，合计共能组成706万个车牌。也就是说在最多使用2个字母的情况下，一个城市，最多可以发放706完个车牌。

　　从这个角度说，目前一个城市最多也只能有706万辆车。很多算出来几千万数量的是没有考虑只能最多2个字母。另外，成都目前为啥才400多万车号码就用完了所有组合？可能是很多含4的号没被选。

　　启用“川G”号段车主担忧

　　成都目前已经是汽车保有量全国排老二的城市了，什么限购、主城区限牌、摇号拍卖这些大招，可能说来就来。如果成都真的要启用川G号牌的话，就有可能出现下面的状况：

　　1. 有一天成都就会变得和上海一样，川G变成沪G（进不了上海主城区），以后成都主城区限牌，川G可能就进不了城区了。

　　2. 川G没有川A来得霸气，毕竟川A才是名门正统，在省内独领风骚，在省外也不输气势。路上大家一看川A，就知道是大成都来的，再看到川G，where？？？

　　成都作为中国私车第二城，名副其实。因为川A号段已经达到峰值，必须启用新号段。成都市启用川G牌照和扩大限行区域一样，说明目前成都不会限购，而汽车保有量的问题，本来也不是靠一刀切的限购来解决，政府的执政方式在发生转变，这也是程序正义的体现。

　　用川A和川G对牌照号进行区分，这是为了扩容，毕竟川A用了这么多年，可用的排列组合方式不多了。但网上把川G和沪C进行对比，怀疑川G不能进入主城区之类的说法，这就太阴谋论了。

　　限行，可以像此前政府发的征求意见一样，一视同仁扩大至绕城内。如果用牌照来区分限行区域，那就显得这座城市不够大气了。

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