以前如果走绕城，要和城区借道车辆打“拥堂”；如果走二绕，又绕得太远了，很尴尬。五环路一旦投用，画风马上就变了——周边区县的距离被大大“拉近”，要出门看个桃花、吃个兔头，更可以“说走就走”了。另一方面，交通时间的缩短，也将带动周边区域的经济发展。

　　五环作用

　　未来的五环

　　将成几大高速“分流利器”

　　今年春节，作为成都南北动脉的成雅高速，车流量出现了近3年来的首次下降，究其原因，是有了二绕这片“消化剂”。而未来五环路的建成，将进一步对成都几条主要高速公路起到分流作用。

　　2014年和2015年春节，成雅高速的日均流量维持在9万台次，高峰时期达到10万台次，但今年连收费站都没有出现排行的情况，比较少见。“事实上车的总量没有减少，而是有了‘二绕’这片消化剂。”成雅高速一大队民警分析，二绕环绕于人口密度最高的“成都一小时经济圈”核心，连接了新津、双流、大邑、邛崃等成都区县，路况优良，今年全线通车后，前往成都周边的市民通过二绕就提前离开成雅主线，起到了很好的分流作用。

　　可以预见，未来五环路的建成，将进一步缓解成南、成渝、成雅、成自泸在节假日期间的通行压力。如果从更大的视角来看，五环路建成后，将把成都近郊所有“二圈层”区县紧密联系起来，不仅有利于吃货，有利于近邻区县市民往来，更有利于商贸、物流、旅游等产业的发展，将极大地推动沿线区域的城市化进程。

　　五环揭秘

　　五环路建设

　　将利用大件路等现有道路

　　其实，不管是称为“五环路”，还是“成环路”，都会利用一些现有道路来进行建设，包括大件路外绕线的一段。

　　老成都人知道，以往从德阳运来的大件货物，比如汽轮器、发电机，都要途经成都城区，挂车载着“庞然大物”，前后有交警护送，浩浩荡荡驶入市区……

　　大件路外绕线，是成都专门为大件货物运输修建的一条道路，起于新都境内，沿新都城市规划区外围，利用既有川陕复线东绕，经青白江、龙泉、天府新区成都直管区、双流、新津，在彭山境内接入现有大件路南段（省道103）。

　　成都市交委相关负责人告诉记者，大件路外绕线，是按照一级公路标准设计，全长120公里，投资约96亿元。它自北向南依次跨越多条高速路、铁路，由市交委统一牵头，各个区(市)县分段实施。其中，青白江段23公里、龙泉驿段27.4公里、天府新区段37.3公里、双流段9.3公里、新津段22.7公里。目前，整个大件路已全线通车。已经通车的大件路外绕线，其实也就是五环路的东段。

　　记者从成都市交委官网了解到，除开已经通车的东段，在“十三五”期间，成都也将启动成环快速通道西段的建设。

　　五环路东段

　　就是已通车的大件路外绕线

　　今年8月，大件路外绕线全线对社会车辆开放时，华西都市报记者曾驱车实地全程跑完大件路外绕线。

　　在8月19日下午，记者驱车来到成都青白江祥福镇，大件路外绕线跨线桥位于此地，全长1298米，分别跨越成金青快速通道、北环达成铁路和羊叉河，十分壮观。

Tags：