成都、绵阳是四川的两大城市，随着“成德绵一体化”的推进，交通量呈上升趋势。

　　据前期调查，成绵高速全线车流量已达5.2万辆/天，成都到青白江段更高达7万辆/天，已超过成绵高速5万辆左右的设计车流量。

　　据预测，到2040年左右，成绵大通道交通量将达15万——20.7万辆/天。

　　新建复线起于绵阳市魏城镇附近，与拟建绵阳至苍溪至巴中高速公路相交，新建路线经绵阳游仙区至三台县永明镇与绵遂高速公路相交，并对接绵阳南环线高速公路，路线长约23.6公里。之后绵阳过境段利用既有绵阳南环线高速公路原路改扩建至绵阳涪城区关帝镇附近，长约9.3公里。之后路线在既有成绵高速公路东侧新建复线，经涪城区、中江县，在旌阳区新中镇附近上跨成都经济区环线高速公路，后经旌阳区、广汉市、金堂县至青白江区上跨成都第二绕城高速公路，之后路线沿成都市规划预留廊道布线，经青白江铁路港、新都区至止点与成都绕城高速公路交叉，接成都市二环——三环城市干道，长约94.8公里。

　　成绵高速扩容社会稳定风险评估近日在成都市交委网站进行了公示。公示透露了成绵高速扩容的工可推荐方案，从走向来看，将新建一条八车道的成绵高速复线。记者从省交通运输厅了解到，该方案尚需经交通运输部、国家发改委审查后确定。

　　根据工可推荐方案，成绵高速扩容以沿线城市发展规划(绵阳市、三台县、中江县、德阳市、青白江区、成都市等)、相交高速公路(绵西高速公路、绵遂高速公路、绵阳南环线、成都经济区环线高速公路、成都第二绕城高速公路、成都绕城高速公路)、达成铁路、姜家桥水库、天府北湖规划、成青金快速通道等为主要控制点。

　　路线起于绵阳市魏城镇青杠村附近，与拟建绵阳至苍溪至巴中高速公路交叉相接，新建路线经石板、观太、白庙至永明(改建利用绵西高速永明枢纽互通)，之后原路改扩建绵阳南环线高速公路至关帝附近，新建复线经玉皇、黄鹿至永太镇子金跨越凯江，路线在新中镇以南与在建成都经济区环线高速公路交叉(占用成都经济区环线高速公路的新中互通，需赔建)，经和新至连山镇，路线连山镇德阳互通至止点路段高架，先后跨越绵远河、石亭江、青白江与成都第二绕城高速公路交叉，沿成青金快速通道继续高架至止点与成都绕城高速公路交叉，接成都市二环——三环城市干道。路线全长126.956公里。

　　“全长约127公里，只有10公里左右是利用既有高速公路扩建，相当于新建了一条八车道高速公路。”省交通运输厅交通勘察设计研究院规划分院副总工程师郭迁介绍，新建复线位于成绵高速东侧，除了短短一段利用绵阳绕城高速扩为八车道外，与既有高速没有任何交叉。

　　这样的设计，更有利于提高成绵两地的通达性。成都、绵阳是四川的两大城市，随着“成德绵一体化”的推进，交通量呈上升趋势。据前期调查，成绵高速全线车流量已达5.2万辆/天，成都到青白江段更高达7万辆/天，已超过成绵高速5万辆左右的设计车流量。据预测，到2040年左右，成绵大通道交通量将达15万——20.7万辆/天。既有的成绵高速、成什绵高速，远远不能承载需求，新建复线将新增一条大通道。

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