要说金堂人近期最关注什么？那肯定是淮州新城的各项建设啦！

7月11日，《今日头条》“成都淮州新城”发布的一篇关于淮州新城未来交通的规划，引发了众多网友热烈讨论。

其中一位网友@**强说：“金堂曾经有个车站可以上下乘客，可惜弄丢了”

作者回复他“正在找回来”

我们不是说说而已！

7月20日9时29分，记者一行从成都东站乘坐动车开始了新的旅程，D2374次“和谐号”动车组列车从成都东站始发，如离弦之箭一般向目的地驶去。这是成南铁路开出的一趟“和谐号”动车组列车。10时26分，列车正点驶达遂宁站，将成都到遂宁间约165公里的时空距离缩短至1个小时。

而淮州新城到成都约48公里，从汽车客运站坐大巴到成都也是约1个小时的车程，动车至规划建设中的淮州新城运行时间仅18分钟，可见，轨道交通越显重要。

铁路历史溯源再展望

西当太白有鸟道，可以横绝峨眉巅。地崩山摧壮士死，然后天梯石栈相钩连。

——李白《蜀道难》

川蜀之域，位于中国西南腹地，东邻巫山三峡，西靠川西高原，北接着巴山秦岭，南临云贵高地。由于地域相对封闭，在交通不便的古代，入蜀出川，都是一件非常难的事。

新中国成立后，邓小平被任命为中共中央西南局第一书记。他领导着劳动人民，发展西南地区的经济。而早在解放前，指挥解放军进入大西南时，邓小平看到川蜀之地交通的险阻，就提出“我们到了四川，一定要把成渝铁路修好”的愿景。

1950年 1 月，邓小平向中央领导汇报解放后西南地区近期发展情况，以及将来建设发展计划时，明确把兴建成渝铁路,定位为建设与发展西南地区各项事业的第一要务。

西南地区军民同心，自主研发，终于合力建起了这条拉动西南经济发展的通达之路。为成渝铁路经济带的形成,以及对川渝地区经济发挥集聚效应和辐射带动作用,奠定了坚实基础。

铁路起始于成都站，一路向东延伸，穿过龙泉山，沿沱江向西南走向，经过金堂境内。

列车在金堂的红花塘、五凤溪火车站停靠。

五凤溪火车站建于1952年，隶属成都铁路局成都铁路分局管辖，为四等站。十年前，不管是从成都到东部城市，还是从东边进成都，五凤溪火车站都是必经之地。

“以前，这里有很大的场镇，好多五凤溪人挑着蔬菜水果到成都去卖。”五凤溪的老人们回忆到。李大爷告诉记者: “以前他经常坐火车到成都荷花池市场、染坊街去购买日用百货到五凤卖，每周去两次成都，坐火车相当方便，当天晚7点过一趟、10点过一趟经过五凤溪火车站停靠。现在停开了，很遗憾！”临近红花塘火车站原友谊2组村名庄大爷回忆到，当时坐火车到成都、坐一站到五凤溪火车站，再到场镇赶场，非常便捷。

而热爱悠闲生活的成都人，也会在周末坐火车，到哲学家贺麟的故乡、山水环绕的五凤古镇游玩。五凤古镇，当时也是成都市区唯一 一个通火车的古镇。

就这样短短一段路，互通了成都市区与金堂县之间的有无，拉动了两边经济的增长，也留下了很多铁路上的故事。

随着经济的快速发展，交通规划的调整。如今,成渝线上的列车已经不再在五凤溪火车站停靠。周围做生意的商家和摊贩都都相继离开，车站变得冷清了，只有“五凤溪站”的站牌，还在向人们诉说铁路上的金堂这段历史。

还有曾经的金堂站、淮口站和隆盛站，有多条火车要停靠于此。它们共同承载着一代金堂人的记忆。如今它的铁路“心脏”却已被迫停止跳动，渐渐地荒置在角落。

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