据了解：

——达（县）成（都）铁路建设工程系国家“八五”期间重点建设项目。达成铁路东起三汇镇站，西止龙潭寺站，客运里程347公里 ，龙潭寺站→三汇镇站作为上行，反之作为下行，1998年1月1日正式投入运营。达成铁路是我国一条东西铁路干线，连接襄渝铁路、兰渝铁路、遂渝铁路、成渝铁路、宝成铁路、遂成铁路、达万铁路、高南铁路，横贯四川盆地，是出川要道和出川铁路咽喉。引入成都站后并入成都地区铁路枢纽总体网，途径营山、蓬安、南充、蓬溪、遂宁、中江、金堂等市、县。

——达成铁路于1992年6月开工建设，1997年12月全线通车。2004年11月27日正式启动扩能改造，2009年7月7日正式结束扩能改造，开行“和谐号”动车组列车。

——遂成铁路原是“达成铁路遂成段扩能改造工程”。2005年初开始扩能改造，于2009年7月7日全线开通并投入运营，建设完成后由原铁道部重新命名为遂成铁路。该段为成渝快速客运通道和沪汉蓉铁路大通道的共线部分，全长146公里。

而淮口站建于1995年，隶属中国铁路成都局集团有限公司遂宁车务段管辖，现为四等站。曾经，这里遍布行色匆匆的旅客；这里24小时不打烊；这里充盈着火车鸣笛声、小摊贩叫卖声，还有着急赶路的脚步声。这些所有无不诉说着它的重要性，但昔日热闹景象已深埋金堂人的脑海。

背着大包小包的金堂人，怀揣着家人的期望，踏上未知的旅程。他们走遍天南海北，闯出属于自己的新天地！带着好奇与梦想的朋友们，怀揣着大展宏图的决心，来到金堂这片沃土。他们已扎根金堂，成为金堂的新鲜血液！

拥挤的站台上，有离人、有归人，还有那依依惜别的亲人和友人。

金堂火车站曾经带给金堂人许多便利。金堂人要去成都只需买上一张5.5元的短程票，很快就到成都火车北站。在火车上欣赏铁路风光，美好的时间不知不觉就过去了。

现在还能有吗？自2011年停运以来，所有金堂人都在盼望停靠金堂的列车重新启动，盼望淮口南站早日建成。

所有人都在期待已退出历史舞台的它,重返昔日的聚光灯下……

记者体验受益匪浅

7月20日，早上7时30分，金堂新闻中心记者一行就在家门等候，从淮口到金堂的大巴车，打算从金堂乘车到成都东站，再到遂宁，亲身体验一番过去的旅程。但车却一直没有出现，考虑到我们要赶9时29分开动的列车，担心时间赶不上，所以就坐顺风车到成都东站。7:45预约，师傅8:15才顺利接到我们。师傅人很好，知道我们急着赶车，所以在保障安全行驶的情况下，尽快将我们送到成都东站。几经辗转波折，我们终于在9:02抵达成都东站。向师傅道谢之后，我们匆忙跑进候车室，开始了这段美妙的旅程……

室内，乘客们步履匆匆。

窗外，是建设中的城市。

走进动车站台，乘客们陆续步入车厢、坐在舒适的座位上，等待发车。

当记者顺利找到自己的车厢和座位之后，那担心错过的、不安定的心才终于安稳下来。

列车开动了。若不是抬头望见窗外飞速倒退的铁轨，专注于筛选照片的记者竟毫无知觉。

车上的乘客或聊天、或看风景、或玩手机，明显感觉到每个人都在闲适地度过这段时光。

去其他车厢的拍摄结束后，记者赶回车厢时，意外听见两位乘客谈论金堂。询问之下，原来其中一位阿姨的兄弟最近在淮州新城搞投资。有时候，缘分就是如此巧妙。阿姨不愿透露姓名，也不愿我们拍照，她笑着说：“这几年，金堂确实发展越来越好了，是个投资宝地、宜居生活的地方。”

作为金堂人的记者一边聊天，一边开心又骄傲！

天下无不散之筵席，美好行程总有终点。记者一行在遂宁站下车，前方是涌动的人流，线外是继续开往远方的“和谐号”，那是其他旅客另一段奇妙的旅程。

为不虚此行，记者一行听从前辈的推荐，游览了遂宁的滨江路。

柳树荫荫，江水清清。

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